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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le ledivx site divx passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La ledivx site divx suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut ledivx site divx savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais ledivx site divx le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points ledivx site divx d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à ledivx site divx rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une ledivx site divx utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du ledivx site divx revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, ledivx site divx rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer ledivx site divx la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation ledivx site divx quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne ledivx site divx sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. ledivx site divx De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, ledivx site divx l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, ledivx site divx l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, ledivx site divx l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est ledivx site divx différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut ledivx site divx même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet ledivx site divx amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du ledivx site divx kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez ledivx site divx pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la ledivx site divx roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). ledivx site divx Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions ledivx site divx de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des ledivx site divx modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise ledivx site divx l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant ledivx site divx va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la ledivx site divx taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).