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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 arsenal football club GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en arsenal football club rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même arsenal football club principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 arsenal football club rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi arsenal football club tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que arsenal football club son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo arsenal football club ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours arsenal football club sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 arsenal football club cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer arsenal football club réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a arsenal football club inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la arsenal football club catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers arsenal football club moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un arsenal football club nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est arsenal football club devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis arsenal football club un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne arsenal football club le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de arsenal football club conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des arsenal football club performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment arsenal football club était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation arsenal football club dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, arsenal football club après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et arsenal football club passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une arsenal football club concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super arsenal football club 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse arsenal football club 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît arsenal football club une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour arsenal football club atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera arsenal football club naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est arsenal football club la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une arsenal football club berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre arsenal football club trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de arsenal football club 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI arsenal football club poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf arsenal football club Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par arsenal football club cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera arsenal football club sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et arsenal football club gagneront encore en puissance.

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