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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 loi de robien gouv GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en loi de robien gouv rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même loi de robien gouv principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 loi de robien gouv rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi loi de robien gouv tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que loi de robien gouv son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo loi de robien gouv ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours loi de robien gouv sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 loi de robien gouv cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer loi de robien gouv réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a loi de robien gouv inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la loi de robien gouv catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers loi de robien gouv moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un loi de robien gouv nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est loi de robien gouv devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis loi de robien gouv un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne loi de robien gouv le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de loi de robien gouv conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des loi de robien gouv performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment loi de robien gouv était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation loi de robien gouv dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, loi de robien gouv après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et loi de robien gouv passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une loi de robien gouv concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super loi de robien gouv 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse loi de robien gouv 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît loi de robien gouv une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour loi de robien gouv atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera loi de robien gouv naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est loi de robien gouv la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une loi de robien gouv berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre loi de robien gouv trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de loi de robien gouv 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI loi de robien gouv poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf loi de robien gouv Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par loi de robien gouv cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera loi de robien gouv sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et loi de robien gouv gagneront encore en puissance.