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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le contre plongee passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La contre plongee suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut contre plongee savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais contre plongee le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points contre plongee d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à contre plongee rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une contre plongee utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du contre plongee revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, contre plongee rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer contre plongee la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation contre plongee quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne contre plongee sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. contre plongee De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, contre plongee l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, contre plongee l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, contre plongee l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est contre plongee différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut contre plongee même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet contre plongee amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du contre plongee kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez contre plongee pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la contre plongee roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). contre plongee Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions contre plongee de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des contre plongee modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise contre plongee l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant contre plongee va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la contre plongee taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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