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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 adware spyware GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en adware spyware rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même adware spyware principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 adware spyware rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi adware spyware tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que adware spyware son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo adware spyware ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours adware spyware sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 adware spyware cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer adware spyware réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a adware spyware inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la adware spyware catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers adware spyware moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un adware spyware nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est adware spyware devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis adware spyware un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne adware spyware le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de adware spyware conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des adware spyware performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment adware spyware était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation adware spyware dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, adware spyware après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et adware spyware passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une adware spyware concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super adware spyware 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse adware spyware 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît adware spyware une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour adware spyware atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera adware spyware naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est adware spyware la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une adware spyware berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre adware spyware trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de adware spyware 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI adware spyware poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf adware spyware Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par adware spyware cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera adware spyware sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et adware spyware gagneront encore en puissance.